Article publié le 22/12/2023 · Par Anita · Temps de lecture : 2 minutes environ

Dans la sphère du BTP, l'info du jour est l'attribution importante d'un marché à un consortium dirigé par Eiffage. En effet, ce dernier est en charge de la construction d'une section de la ligne 15 du métro du Grand Paris. Le coût de ce marché est estimé à 2,54 milliards d'euros. Cette annonce vient d'être faite par la Société du Grand Paris et le groupe en question.

Eiffage, pilier du projet de la ligne 15

Le rôle d'Eiffage sera d'imaginer et de donner vie à une portion de la ligne 15. Cette section reliera les stations Bobigny-Pablo Picasso à Champigny-Centre. L'ouverture de ce tronçon est prévue pour l'année 2031, d'après une annonce de la Société du Grand Paris.

Il est important de souligner que ce contrat détient une place prépondérante, étant le "premier marché" de la ligne 15 Est et le "plus important passé" par la SGP en nombre d'ouvrages. Les deux premiers tronçons de la ligne 15, situés au sud et à l'ouest de Paris, ont déjà été attribués.

Un projet titanesque pour le Grand Paris Express

La construction de cette ligne automatique de 75 km autour de la capitale, représente un projet d'envergure. Pour la partie sud, la mise en service est prévue pour fin 2025 et elle sera exploitée par la RATP. Quant au tronçon nord, celui-ci devrait voir le jour en 2030.

Le contrat de la ligne Est comprend la construction de six nouvelles stations dont Bobigny-Pablo Picasso, Pont de Bondy, Bondy, Rosny Bois-Perrier, Val de Fontenay et Nogent-Le Perreux. Il comprend également le creusement d'un tunnel de 17 kilomètres et la construction de 17 ouvrages de service. Le consortium COREA, mené par Eiffage Génie Civil et composé de huit cabinets d'architecture, est le responsable de ces travaux titanesques.

Eiffage et l'environnement

Eiffage, déjà détenteur de 35 contrats pour le Grand Paris Express, n'a pas omis l'enjeu environnemental. L'entreprise s'est engagée à réduire considérablement les émissions de CO2 générées par les travaux, et cela en utilisant des matériaux bas carbone, tels que le béton et les aciers.

Le Grand Paris Express, porté par le groupe public de la Société du Grand Paris, est un super projet de 35 milliards d'euros. Il prévoit la construction de 200 km de nouveaux réseaux de transports autour de la capitale, comprenant notamment quatre nouvelles lignes de métro automatic et des extensions de la ligne 14 existante.