Article publié le 05/12/2023 · Par Anita · Temps de lecture : 2 minutes environ

La régularité des métros de Paris est en pleine "turbulence", selon ce que rapporte la RATP. Les principales causes seraient, une série d'incidents impliquant des colis abandonnés et l'obsolescence des infrastructures.

Des colis oubliés par les usagers en nette augmentation

Le mois d'octobre dernier a vu une "hausse de 70%" des colis laissés en plan par les voyageurs, comparativement à l'année précédente, déclare la RATP. Ce phénomène a d'autant plus perturbé le bon déroulement du service sur plusieurs lignes. Ces dernières n'ont pu se conformer à l'offre demandée par Île-de-France Mobilités (IDFM), l'entité chargée de coordonner les transports dans la région parisienne.

Des rapports mensuels sur la ponctualité des lignes Transilien, RER et métro exploitées par divers opérateurs dont la RATP sont communiqués par IDFM. Les chiffres du mois de septembre dernier, disponibles sur le site officiel de l'autorité organisatrice (lien pdf), montrent une dégradation de la performance aux heures de pointe sur certains trajets, malgré une évolution positive de la ponctualité des métros depuis le début de l'année, selon Agnès Ogier, en charge du réseau ferré à la RATP.

Vétusté des équipements, un autre facteur préoccupant

Outre les incidents causés par les bagages oubliés, la RATP reconnaît que la vétusté des infrastructures concourt également à l'irrégularité des services. Agnès Ogier mentionne particulièrement la ligne 8 dont le matériel vieux de "25, 30 ans" serait à l'origine de nombreuses défaillances.

Par ailleurs, en septembre, cette ligne n'a affiché qu'un taux de ponctualité de 84,85%, soit une réduction de plus de 11 points par rapport à l'offre commandée. La très controversée ligne 13 se classe également parmi les plus défavorables avec un retard de plus de 9 points sur son objectif fixé dans le contrat signé par la RATP et l'IDFM.

Ligne 6, ligne 3 et ligne 3 bis: Des taux de ponctualité insuffisants

La ligne 6, actuellement en cours de modernisation grâce à l'introduction d'anciennes rames de la ligne 4, ne fait pas mieux. Sa performance durant les heures de pointe n'atteint que les 84,32%, soit un décrochage de plus de 12 points comparé aux objectifs d'IDFM. De leur côté, les lignes 3 et 3 bis affichent un taux de ponctualité déplorable, ne franchissant pas le cap des 90%.